Por Héctor Acuña

Gestionar la ciudad es una responsabilidad de todos, por eso tenemos que coadyuvar con quienes tienen la responsabilidad de administrarla y acompañar sin pensamientos egoístas de la vieja política.

Esa es la razón por la cual frente a la intimación de la Adif recibida por el municipio creo que debemos separar claramente dos cuestiones: la estación Belgrano y la del tren urbano.

En la primera de ellas es justo reconocer el acertado accionar de la actual gestión. Está claro que la ciudad no podía permanecer inerte ante el tamaño abandono de un emblemático edificio público. Por ello creo que, más allá de las explicaciones que recibiremos de las autoridades municipales en oportunidad que nos visiten en el Concejo Municipal, es necesario dejar sentado que la acción llevada adelante por el municipio estuvo acertada en comprometerse e intervenir en la recuperación de la estación.

En consecuencia la recuperación de la estación Belgrano es un hecho positivo de la actual gestión municipal.

Distinta es mi visión respecto del tren urbano, del cual quiero dejar expresamente aclarado que me parece una buena idea como punto de partida de un nuevo Subsistema de Transporte Interurbano algo serio que recupere de verdad la al ferrocarril y no que sea sólo una pancarta electoral.

Por ello dije es su momento que la forma en que actuó el municipio no fue la correcta. Ya que, primero debió realizar todos los estudios de factibilidad técnica y económica, lograr las autorizaciones correspondientes de la Adif y del Belgrano Cargas para el uso de las vías, la aprobación por parte del Concejo municipal y luego adquirir las unidades.

Tan nítida aparece esta cuestión de mostrar al tren en pleno proceso electoral que el propio fiscal municipal lo dice en el vespertino de la ciudad el jueves 12 de mayo en la página 32 “ à el lunes pasado una comisión integrada por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) se reunió en el municipio con integrantes del gabinete para evaluar la factibilidad técnica del Tren Urbano”.

Es decir que después de comprarlo, mostrarlo y pretender ponerlo en marcha recién están haciendo los estudios factibilidad técnica. Ni hablar de la propia confesión del Intendente cuando en el vespertino local la semana pasada sostenía que la concesión para el funcionamiento del Tren Urbano iba a ser precaria otra concesión precaria más- . De este modo me da la razón cuando sostengo que: la urgencia de la campaña electoral lo llevo a tamaña irresponsabilidad.

Fuente: El Litoral (Santa Fe)